Dusty's
Defender Historie pagina
NA 295 dkm gereden te hebben is de originele motor een 2.5 TD vervangen voor een 200 TDI Discovery motor. De LandRover Discovery is gekocht van Liebregts 4x4 te Vessem.
De volledige ombouw is
uitgevoerd in de werkplaats van SMB te Genderen.
Voordat de 200 TDI kon worden ingebouwd, zijn o.a de distributieriem, koppelingsplaten en vele andere onderdelen vervangen, is de motor volledige nagekeken en opnieuw afgesteld.
Enkele gaten aan de onderzijde
van de bellhouse moesten worden getapt voor bevestiging van de versnellingsbak.
Het verdraaien van de
inlaatzijde van de turbo en een nieuwe steun voor de wastgate was noodzakelijk
omdat de ruimte voor de stuurstang te gering was. De stuurstang van de Defender
waarin een glijkoppeling ( verdikking) zat, werd vervangen door de stuurstang
van de Discovery, die iets langer is gemaakt door een precies op maat gemaakte
verleng bus. Deze bus gemaakt uit een stuk massief rond is aan beide zijde goed
afgelast.
De uitlaatbocht vanaf de turbo is
compleet nieuw gemaakt, een flens, een stuk ronde pijp welke inwendig iets
schuin afgevlakt is om een haakse bocht te creëren met haaks daaronder een
rechthoekige pijp die een
vergelijkbare volume doorstroming heeft als de oorspronkelijke uitlaatbocht.
Verder is de dynamo verplaatst
naar de plek waar bij de Discovery de aircopomp heeft gezeten. Hiervoor is een
geleidde wieltje gemaakt om de lengte van de v-snaar zoveel mogelijk te
ondersteunen.
Om de zware koppelingsdruk van
het pedaal te compenseren is een vacuümpomp tussen beide perscilindertjes
gezet. De vacuüm aansluiting is afgetapt van de rembekrachtiging. Met draaiende
motor is het nu mogelijk het koppelingspedaal met twee vingers in te drukken.
Met dank aan Ruud van Spijk
